科技频道为了退回199元押金,ofo“逼”我再消费2000元

科技频道 2020-02-17177未知admin

  之下,久未提起的ofo小黄车,在近日再度回归人们的视野之中,只是已经面目全非。

  新芽NewSeed(ID:pelink)记者发现,华为应用商店评分仅有1.2分的ofo APP在近日进行了全新改版,其slogan变为“全网返利,购物省钱”。在其应用介绍中如此描述:“无桩用车,免押畅骑;全网返利,购物省钱;无需排队,押金提现;邀请好友,天天赚钱。”

  由此可见,ofo已不再是当初那个畅行在城市大街小巷的小黄车,而是彻底变身成了一个电商导购平台。

  想要提现却十分不易

  实际上,ofo早在2019年11月底,就已经在App首页上线了“天天返钱”的活动,告知用户“无需排队,直接退还押金”,用户在购买或者让别人购买各种各样的商品后,可通过返现来抵消押金。

  参加这次活动的用户,需要提前授权给“天天返钱”。在ofo中有押金尚未退还的用户可以享受双倍返现,即提现金额累计至20元时可以提40元,但押金不可以用于直接购物,需要重新消费才可以获得相当于押金的“返现”。

  并且ofo还曾对这次活动设置了提现门槛,有99元、199元押金的用户最多可提现次数分别为5次和10次,次数达到上限后将不再享受双倍返现。

  但当时ofo众多未退押金的用户并不看好该活动。如今,在完全改版为电商导购平台后,用户同样不买单这种返利措施。

  根据黑猫投诉平台显示,目前关于ofo的投诉量为49237条,已完成172条。其中有网友投诉ofo“欠钱不还,返利套再坑消费者”,表示“进入ofo客户端,有购物提前返利,我想进去看看详情,科技频道却弹出一个一大堆字的用户协议,我点了同意。然后发现押金变成了余额,但是这个余额还是不能提现。科技频道

  的确,根据ofo返钱余额兑换规则中的第五条显示:一旦用户确认将ofo平台的余额转移到ofo返钱进行兑换后,则视为用户放弃对余额的,ofo平台对用户的骑行余额不再具有归还义务;且余额一旦转换,即不可撤销,用户不得要求将可提现余额改回ofo骑行的余额。

  并且新芽NewSeed(ID:pelink)发现,ofo平台上的商品返现比例并不相同,比如充值125元线元。

  总之,用户如需将自己的99元或199元押金提现,至少仍需要在ofo平台上消费大几百元甚至是2000元,这显然是那些迫切希望退回押金的用户所不能够接受的。在他们看来,这是ofo拖延退还押金,变相买卖的又一套,根本不是所谓的“无需排队,押金提现”。

  倔强却无力回天

  时间回到2016年1月,当时刚刚拿到金沙江创投1000万元A 轮的戴威与张巳丁趴在国贸商城的围栏上,感叹道:“有点晕乎乎的,毕竟从来没有见过这么多钱。”

  拿到A轮的戴威与ofo犹如坐上了火箭,开始大规模加速扩张。同时也迎来了国内最强的竞争对手,摩拜。

  只不过当时的ofo并没有把摩拜放在眼里,其A轮投资人朱啸虎更是认为“成本低是,我们认为,90 天共享单车的战争就会结束。”

  但谁知,90天之后战争不仅没有结束,ofo反而在与摩拜的烧钱、补贴大战中一步步受挫。最终,摩拜选择在2018年4月以37亿美元“”美团,哈罗则是继续巩固自己阿里嫡系的,只剩下倔强的戴威还在发展。

  但倔强的结果却并不美好,随之而来的是ofo在海外市场的大撤退。截至目前,ofo就已宣布退出多个国家,包括以色列、、、印度等。

  与此同时,ofo的退押危机爆发,据不完全统计,其需退还的押金高达几十亿元,目前仍有1500多万用户的押金没有退还。

  不仅如此,根据去年6月一份来自天津市高级的执行裁定书显示,天津达自行车工业有限(天津达)因买卖合同向ofo的运营主体东峡大通()管理有限申请执行2.5亿的标的。不过,认定,ofo已“无财产”,其名下无产及土地使用权、无对外投资、科技频道无车辆,虽开设了银行账户,但已被冻结或账户无余额。

  该裁定书还显示,通过最高“总对总”查控系统对被执行人名下财产进行了查询,系统反馈查询信息为“无财产”。到被执行人住所地的不动产登记部门、市场监督管理部门、车辆管理部门进行传统查控,被执行人名下无可供执行财产。

  换言之,ofo的账上已无一分钱可供执行。

  而ofo最后的底牌单车投放指标也在进一步缩减。去年3月,厦门市公布了上半年共享单车企业投放份额考核结果,ofo“榜上无名”;去年4月,郑州市根据,对ofo做出了削减5000辆市场份额的处罚;去年6月,广州市公布互联网租赁自行车运营商中标候选人,ofo落选;去年7月,市ofo在新增或更新共享单车;去年8月,ofo收到银川市市政管理局劝退,退出银川市场。

  尽管自始至终ofo并未放弃变现方式的探索,但效果都不尽人意,得到的只有越来越多对其失望的用户。

  结语

  戴威曾在2018年11月,于ofo已经数月未开的全员大会上说过:“ofo不会倒闭,都有可能。”他也一再强调,ofo依然很困难,而押金退还的周期被延长同样也是因为资金问题,但并不影响退还。

  但眼前的景象却没有朝着戴威所希望的方向发展,而他也接连卸任了两家与ofo有关的法人代表,管理层持续更新。

  这一次,似乎连戴威也无法再倔强下去了。

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