苏州光福机场的机场争夺

财经频道 2020-02-14110未知admin

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  2009年底上海不经意的一个决定,曾扯动了苏州、无锡等地的神经。去年10月,上海虹桥国际机场所有国际与港澳地区全部转移到了浦东机场(即东移)。东移直接导致货运不畅,苏州、无锡IT企业面临断链。但为配合国家对上海的规划,上海2010年要成为亚太区枢纽港,所以上海的机场规划有政策在支撑。不从虹桥机场走给我们带来很多麻烦,不仅时间、成本增加,这期间还有可能丢失很多商机。无锡的一位官员说。

  经过协调和权衡,省决定对无锡的硕放机场进行改扩建。无锡没有民航的历史行将结束。文中说,该市的市委、代市长毛小平率领有关部门负责人26日亲往该市的一工程---无锡机场工地现场办公,足见该市对此的重视。而省建设苏南国际机场的计划则掀起了轩然,苏州、无锡都在拼命争夺这一名额。无锡乘改扩建硕放机场东风大有拿下苏南国际机场之势,苏南国际机场选址无锡在当地成为市民议论的热门话题。

  苏州当然也不甘居人后,去年我们就已省,只是至今没有回音。苏州市计委的孙处长说。在采访过程中,记者得知,就连苏南老三常州也萌生想法。利益是争夺原动机场背后所代表的是利益,利益是其争夺的原动力,知情人士如是说。目前苏州、无锡都在向特大城市的目标奋进。无锡计委的一位孙姓官员曾称,谁争取到这一机会,都将为该市经济发展增添新的砝码。

  虽然目前苏州计委的一位官员低调称项目基本已经搁浅,但并不是没希望,看来苏州一直在努力。此前,苏州领导开会,苏州建立一个机场至少有三大利好,方便人员、货物的往来;提高苏州的地位;增加进出口的渠道。至于无锡硕放机场改扩建复航后,苏州建新机场是否更加被动,苏州计委的一位官员对此称,那就说不清楚了。苏州外经贸局一位官员表示,无锡机场建立后,虽然苏州企业多了一条出口通道,但也不是很乐观。因为硕放机场是空军军用机场改扩建的,规模不会太大,可能难以达到正常机场的水平。我们地方上只能根据发展需要对进行呼吁,希望国家考虑苏州的整体状况能够有所松动。

  专家对苏南建机场泼冷水:一边认为机场少了争着上项目,一边是亏损严重不该多建,机场究竟是多了好还是少了好?目前大多数机场都处于亏损状态,包括南京的禄口国际机场。华东计划处的庄国强如是说。的确如此,苏州光福机场、常州奔牛机场、南通兴东机场等都是处于亏损状态,其中一些甚至已经很难维持。如果这些企业下放到地方手里,将是很头疼的包袱。江苏社科院的叶教授认为:江苏省一下子要背这么多包袱,应该先想想怎么把这些机场做到盈利。

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